塑料土工格柵

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摘要以聚丙烯(PP)或高密度聚乙烯(HDPE)等為主要原料,加入抗紫外線等助劑,經擠出板材、沖孔、拉伸(縱向或橫向)成型的土工格柵。

塑料土工格柵

塑料土工格柵別名

塑料格柵

塑料土工格柵規格

材質:HDPE/PP

形式:單向、雙向、三向、多向

強度:30kn-200kn

工藝:拉伸、經編、焊接

塑料土工格柵標準

塑料土工格柵涉及的標準有:國家標準《GB/T 17689—2008土工合成材料 塑料土工格柵》;行業標準《JT/T 480—2002交通工程土工合成材料 土工格柵》;鐵路標準《Q/CR 549.2—2016鐵路工程土工合成材料 第2部分:土工格柵》。

塑料土工格柵應用

在科研人員和工程技術人員的努力下,塑料土工格柵生產和應用技術在國內也得到了長足發展,各行業中一批有標志性的加筋土結構應運而生。云南水麻高速公路的山區加筋擋墻;國內首座高速鐵路加筋土擋墻已于2014年在青榮城際鐵路建成通車;青藏鐵路修建了長約4.7km的多年凍土區加筋土擋墻;成昆鐵路加筋擋墻成為高鐵加筋擋墻示范項目;京滬高鐵采用格柵進行地基增強處理;承德機場修建了40m高的加筋土擋墻;南水北調工程修建了20m的雙級加筋擋墻;格柵石籠在寧夏黃河段河岸治理工程中得到廣泛應用;云廣特高壓工程楚雄換流站修建了28m高加筋土邊坡、錦屏電站工程修建了66m高的加筋陡坡;山西赤峪煤礦修建了高度16m的加筋邊坡工程;湖南株洲垃圾填埋場工程修建了高度超過20m的加筋擋墻;上海國際航運中心洋山深水港區大面積采用格柵控制不均勻沉降;工業園區的加筋擋墻、軟土地基處理;城市道路翻新拓寬、城市道路邊坡綠化,等等。這些塑料土工格柵的加筋土結構在公路、鐵路、機場、水利、電力、港口、煤礦、垃圾填埋廠、工業園區、市政等領域已取得了顯著的社會、經濟和環保效益。自20世紀80年代開始至今,塑料土工格柵優越的工程應用性能在國內外多個研究機構的工程應用試驗中得到驗證,并在全世界范圍內得到越來越廣泛的應用。

 
加筋材料

聚丙烯土工格柵

聚丙烯土工格柵材質為聚丙烯(pp)顆粒,經塑化擠出后單向拉伸或者雙向拉伸,或者超聲波焊接而成的高強度加筋土工合成材料。
加筋材料

經編土工格柵

經編土工格柵是通過經編襯經襯緯技術,制成經編定向結構的網格坯布,經涂層涂覆加工制成的土工格柵。
加筋材料

鋼塑土工格柵

鋼塑土工格柵是以高強鋼絲(或其他纖維),經特殊處理,與聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。
加筋材料

無紡土工布

無紡土工布又稱土工織物,它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工材料,成品為布狀,一般寬度為4-6米,長度為50-100m。